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保税区物流整合起步 延伸商机正热

  • 2012-09-14
  • 来源:医药经济报 发布者:尉琴

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  摘要:2012年上半年,我国西药制剂仓储转口货物进出口额同比增长59.5%,保税区仓储转口货物成为新增长点。保税区仓储转口货物主要是欧盟和美国制剂商将产品存入我国保税区,利用我保税区自由贸易便利和物流仓储优势,通过转口贸易销售到澳大利亚、韩国、中国香港、马来西亚、新西兰、新加坡和菲律宾等地。

  目前,包括医药产品营销在内的国内物流企业已经开始借助和发挥保税区的政策优势,除了为进出口企业提供物流、信息服务以外,也在逐渐尝试各种物流延伸服务。比如,有的作为加工贸易企业的原料库,为区内外加工贸易企业提供原料配送服务;有的作为加工贸易企业的成品库,为加工贸易企业提供成品分拨、包装、贴签等服务;有的作为加工贸易企业产品的集散地,为加工贸易企业提供转厂业务;还有些物流企业在保税区设进出口商品展示厅,为进出口企业提供看样订货的场所;甚至有些物流企业设立采购中心,为跨国采购企业提供货物集散、转口服务等。

  据中国医药保健品进出口商会数据分析显示:2012年上半年,我国西药制剂仓储转口货物进出口额同比增长59.5%,保税区仓储转口货物成为新增长点。保税区仓储转口货物主要是欧盟和美国制剂商将产品存入我国保税区,利用我保税区自由贸易便利和物流仓储优势,通过转口贸易销售到澳大利亚、韩国、中国香港、马来西亚、新西兰、新加坡和菲律宾等地。

  保税区物流整合起步

  保税区内的物流企业在这方面进行了积极的探讨,上半年保税区内的仓储转口贸易已成为我国西药制剂进出口贸易的重要增长点。保税区以“境内关外”的保税政策,在报关手续、税收减免、出口退税等方面给与便利和优惠,对降低企业成本、提高竞争力方面有众多利好。保税区模式并不是在我国有特例,为提升本区域的政策吸引力,全球众多市场开放的国家,基本都设保税区。在我国,目前几乎各省份都被批准建设了保税区,允许从事国际贸易、转口贸易、货运代理、集装箱中转、堆存、出口装箱、保税代理、保税仓储、集装箱运输、物流分拨、来料加工、商品展示等业务。

  保税区为全球物流一体化整合提供了机遇。说到全球物流,国内物流企业往往直接的感觉就是来自美国、德国、英国等发达国家物流巨头们带来的威胁。于是,便拼命融资,进行基础硬件和软件的扩张,以和国际巨头在区域市场上进行体量的抗衡。

  没有人会反对基础条件和综合优势建设;但对于竞争者而言,也同样没有谁能在各方面都具有和竞争对手相同的优势。对于竞争而言,更关键的是发展自身的核心优势,并试图打造成突出优势。

  发达国家早就预言,物流管理是“成本经济的最后防线”和“经济领域的黑大陆”。这里面需要格外注意的是,其定义的是“物流管理”,而不是“物流”,物流管理和物流是两个不同层面的战略导向。物流管理是站在供应链角度来立意的战略命题,而物流仅仅是供应链中价值最低端的基础服务。

  因此,从管理的角度,很容易打开物流企业的竞争思维。那就是放眼全球市场,在三百六十行的产品和其供应链中,在类似保税区这样的优惠政策框架中,在供应链的不同环节与不同职能中,去寻找可以为客户提供的延伸服务。

  保税区内的物流企业在这方面已经做了延伸尝试,这还远远不够。因为类似三星、IBM、LG这样的,能自己建设独立物流运营线的跨国企业巨头还是有限的,绝大多数企业,包括我国医药行业的巨头如国药集团、哈药集团、中国通用技术等,在可预见的时期内,也不敢说可以自己独立完整地解决供应链上所有问题,因为就连IBM也还不能。

  服务设计是核心能力

  物流企业为客户提供延伸服务不仅可以提升利润水平,也是通过多元纽带,提升了客户黏性。这些能够增强客户黏性的延伸服务的获得,所需要的一项重要能力就是服务设计能力。

  浏览国内大型医药物流公司的网站,可以看到关于战略发展方向的描述大致相似,如“完善服务基础设施”、“扩大市场服务网络”、“提高专业服务能力”、“推进信息技术应用”等等,并声称这是在“努力构建企业的核心竞争能力”。

  到底什么才是物流企业的核心竞争力?中邮物流是一家在中国排名前五、在全球物流行业排名20位左右的大型物流企业。中邮物流进入医药流通领域,曾经成为热论;但事实证明,中邮物流在医药流通领域还不能成为霸王龙,甚至在完成IPO的光环使命后,有偃旗息鼓的味道。中邮物流拥有了所谓的设施、网络、服务能力、信息化甚至人才的优势,为什么在医药流通领域不能展示其竞争优势呢?

  在行业对成本高度关注的时代,物流企业最容易进入的误区是对外期望政府的大手推一把,对内从效率和费用方面去寻求突破口,当这种方向下的功夫接近极限时,其效果将向质量下降、人才与客户流失的趋势发展。因此,学会放下架子,打破框架思维的束缚,从软实力、巧实力方面入手,才有可能从茫茫的丛林中找到出路。

  在资本相对过剩、信息化高度共享的时代,基础硬件系统已经不是稀缺资源,只要有吸引资本的地方,就有机会在硬件方面快速追赶上竞争对手。真正缺乏的倒是商业设计能力,更聚焦些说,就是缺乏服务设计能力。相对于不可或缺的基础硬件来说,服务设计能力才是物流企业的核心竞争力。再好的基础硬件也代替不了服务设计能力,而优秀的服务设计能力可以弥补基础硬件的不足。

  当我们将这个道理给某大型医药物流公司点破的时候,其老板立刻招集公司高层,构思服务设计创意;可是半年过去了,这家公司还在固有业务中挣扎。于是不得不补充一句话:服务设计是物流企业的核心竞争力,服务设计能力的差别就是未来不同物流企业的距离所在,因此,核心竞争力就不会是个简单活。  

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